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下面附上一則新聞讓大家了解時事
軍改案 藍堅持需精算報告 綠控無端生事
立法院外交及國防委員會今天(9日)審查軍改草案，國民黨立委在將近3個小時的「程序發言」後，仍堅持應有精算報告後才可進行審查，所以進一步杯葛議事，使會議始終無法進入條文審查前的「大體討論」階段。民進黨立委邱志偉表示，其實國防部提交的財務評估報告已經可以回答精算報告的疑問，批評國民黨無端生事。
國民黨立委9日上午在立法院外交及國防委員會順利透過冗長「程序發言」，達到拖延軍改草案的審查進度，在完成第2輪發言後，民進黨籍召委王定宇宣布要進行逐條審查，因此先請議事人員宣讀條文，而國民黨立委祭出第二回合的抗爭手段，一邊訴求軍改修法沒有正當性，一邊強調國防部沒有提交正確的精算報告，藉此否定審查條文的正當性。
為了阻止議事人員宣讀條文，國民黨立委上前干擾，於是跟民進黨立委就在主席台上你推我擠，過程中，民進黨立委擠掉國民黨立委眼鏡而國民黨立委也往主席台丟報告書還以顏色，雙方互不退讓。現場音：『(原音)(國民黨立委：耶，耶，耶，打人啊。)(民進黨立委：來，起來。)(民進黨立委：你再丟書，我翻臉喔)(國民黨立委：太誇張了。)』
國民黨團書記長李彥秀表示，要審查之前，行政部門應該提供一本完整且正確的軍改後精算報告，這是國民黨團最基本的要求。李彥秀說：『(原音)只要一本正確的精確報告，為什麼這卑微的要求，我們都拿不到。』
差點被報告書打中的民進黨立委邱志偉還原現場，他解釋，要進入法案「大體討論」之前，必須先請中立的議事人員宣讀條文，但國民黨卻惡意動手，民進黨基於保護議事人員立場才跟國民黨立委有了推擠，他還說，國防部提交的財務評估報告其實已經可以回答國民黨對精算報告的疑問，因此，批評國民黨無端生事。邱志偉說：『(原音)事實上這就是精算報告，這報告非常嚴謹且經過會計師認證，他們是雞蛋裡挑骨頭，藉機生事端，找理由藉口來杯葛議事。』
儘管召委王定宇不斷呼籲立委回座位並按議事規則處理議程，但已經對峙的朝野立委還是在主席台周邊僵持不下、無法開會。儘管如此，民進黨力拼初審的決心沒有改變，也做好挑燈夜戰的準備。
「明明分期開發！」 改分兩段未果 國一甲維持全線審查
建立於 2018/01/30 上稿編輯： 賴溫狠 本報2018年1月30日台北訊，賴品瑀報導
環保署30日下午進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第2次延續會議，由於這次國工局提出，將全長18.1公里的路線，切割為東西兩路段，將主方案修改為先做西側的11公里，東側的部分留待後續再延伸。讓當地自救會相當不滿，質疑這「明明還是一個分期分區開發」，卻發生為了規避東側必須面臨二階環評嚴審的手段，因為東側就是將經過日前才發生大火的中油桃園煉油廠。
經過近2小時的爭論，最後環署要求此案繼續以「全線」的計畫接受審查，相關替代方案也因此需要重提，並無如原先打算的展開範疇界定指引表的細項討論即宣告散會。
反國一甲自救會要求國工局撤回此案。賴品瑀攝。
自救會的成員們約有70人，前往環署表達反對，他們訴求國工局應該自行撤回，因為對於此案回到全線一次審查仍是感到不滿意，揚言下次將來更多人。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。預算需要549億元。但因為行經山區、人口密集區與中油煉油廠而惹議，因此也恐將衝擊保護區生態、迫遷住戶、造成公共安全問題，因此讓當地居民相當關注。
國工局提出將國一甲的西側改為主方案。取自簡報資料。
此案在2016年進入二階後，在前2次範疇界定會議面臨砲聲隆隆。此次開發單位國工局提出，以國道1號為界，分東西兩路段，並將主方案修訂為只有西側台61至國道1號的部分。
但對於國工局是否真的要放棄東側，或分明是分期分段的開發，遭民眾提程序問題要求釐清，爭論了一個多小時。具交通專業的環評委員李克聰指出，在國工局提出的書件資料上，明確寫著「優先推動台61線至國道1號路段，後續視社經發展及交通成長狀況，再另案考量推動延伸至國道1號以東地區。」顯然的確未來還有興建東側的打算。
國工局表示，由於目前物流業正在蓬勃發展，所以西側現在就明確有開路的需求；而航空城開發後，預料將提高就業量，東側未來相當可能有開路的需求，但目前他們想要優先解決貨運成長問題。
「不應該做權宜之計。」李克聰認為，道路的規劃應該以長期來看，此案分明就是為了處理航空城帶來的運輸，國工局應該忠於自己原本的規劃，分割成兩段反是不符計畫。
國工局的說詞，從不能現在就明確表態未來會不會有興建東側、其他道路開拓之時也不見得知道後續還要開其他路，最後甚至爭取以「未來若要做東側就自動進二階」的承諾，來交換此案以西側作主方案受審。
擔任會議主席的副署長詹順貴則認為，若國一甲是要分期分段開發，還是應該以原來的全線的計畫做一次的評估，至於審查過後，要分幾期、分幾年，則是國工局可以自己決定。
此外，居民建議，已經通過環評的108新線，同樣是航空城客貨聯外道路建設，就足以取代國一甲，費用卻只需國一甲的1/10不到，更不需破壞綠地、穿過煉油廠。不過國工局表示，108線的等級、功能都不足以取代國一甲，又因為衝突埤塘、機廠周邊遭劃設為保育區，108線已經宣告停止辦理了。 相關文章 生態衝擊、防救災未妥 靈鷲山環評翻案「不應開發」 2018/01/31 竹苗離岸風電環評 竹風過關 海能再補正 2018/01/31 深澳電廠環差審查 小組結論：通過、重作環評兩案併陳 2018/01/29 藻礁延長賽 第三接收站環現差初審 還需補件再審 2018/01/23 「陽明山保變住六之六」重啟環差 環團憂天母雙溪受威脅 2018/01/15 挨批「一筆爛帳」南星自貿港區 大林蒲掩埋場爐石裸露惹揚塵 2018/01/04 環評台灣新聞國一甲 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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